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首位亮相委員通道女委員趙紅衛:做科研無性別差異
原標題：首位亮相“委員通道”的女委員趙紅衛：科研工作沒有性別差異 隨時拎包出發
封面新聞記者賴芳傑 北京攝影報道
3月3日下午1時，人民大會堂東門大廳，距離全國兩會歷史上首場“委員通道”，即將開啟。有限的記者席，擠得水泄不通，無數的鏡頭聚焦著通道上的紅毯，期待著委員們亮相。
一個小時後，第一輪三位委員，闊步走上紅毯，在立式話筒前站定。他們是中國載人航天工程辦公室副主任、航天員楊利偉，九三學社中央副主席、中國科學技術大學常務副校長、中科院院士潘建偉，和中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛。
作為首位亮相“委員通道“的女委員趙紅衛，回答問題落落大方，語調輕柔。在她溫婉的形象背後，代表著中國速度的高鐵技術的奮鬥故事，驚艷世界，激蕩著國人的心。
3月5日，封面新聞記者專訪趙紅衛，聽她講述”委員通道“背後的故事。
怕爸媽緊張
沒通知他們看直播
從走上“委員通道“那一刻，趙紅衛的朋友圈就快被”點贊“淹沒瞭。她的同事、親朋通過直播，看到瞭她的身影。而這位平時潛心鉆研的女科研者，被更多的國人所認識。
“我跟在兩位男委員身後，慢慢走上去，眼睛餘光一看，好多人吶，各種閃光燈，很亮。“從實驗室走到聚光燈下，趙紅衛對這樣的陣仗，有點驚訝。不過一向習慣冷靜、理性的她，很快平靜下來，心中讓自己”穩住“。
“中國高鐵將朝著系列化、智能化和綠色化方向發展。目前研發團隊正在基於時速350公裡‘復興號’的基礎上研制時速250公裡和160公裡的自主化動車組系列平臺，以適應不同地形環境、不同地質條件、不同速度等級的要求；正在按照打造‘智能京張精品工程’的要求，同時兼顧2022年冬奧會的要求研制新的京張智能動車組。我們還將推出‘智能出行’等一系列服務，不斷滿足廣大人民群眾多樣化、高品質的出行需求。“說起自己的本行，她很流利，她也願意分享自己為之驕傲的“中國速度”。
雖然首次亮相沉穩發揮，但她卻沒有通知傢中父母收看直播。“怕他們替我擔心，也怕知道他們要看，自己會緊張。”說到這裡，趙紅衛忍不住笑起來。最終，她的父母經親戚提醒，找到瞭節目重播，看過之後也給她來電“點贊”瞭。
攻下瞭堡壘
高鐵網絡控制系統“中國造”
2017年6月26日，中國標準動車組復興號正式開通運行，並於9月實現瞭350公裡/時的全球商業運營高鐵最高時速。復興號上安裝使用的列車網絡控制系統，正是趙紅衛帶領團隊研發的一川抽水肥清理行｜台中抽水肥｜台中市抽水肥｜台中抽水肥推薦｜台中抽水肥價格｜台中水肥清運。公家機關水肥清運
實現列車網絡控制系統“中國造”，到底有多牛？高鐵，是世界鐵路科技同行角逐的舞臺；高速動車組列車網絡控制系統，更是森嚴壁壘的核心領域。10多年前，中國研發“和諧號”動車組，引進瞭日本、德國、法國等國多種型號列車。標準不統一帶來瞭很多麻煩：車上的零部件不能互換，每種車都要有備用車停在車站，每換一種車型司機就要重新學習操作，趙紅衛團隊的技術成果，攻破瞭這些壁壘。
比大禹厲害
坐高鐵15趟過傢門而沒回
趙紅衛的女性身份，是如何平衡科研和傢庭呢？“在工作的時候，我們是不覺得有性別差異的，因為我們所有團隊裡面，除瞭我還有幾個女性的科技工作者，我們在工作的時候會出差，可能就是拎包就走，有任務佈置下來，馬上就走，不會說因為我是一個女同志我要照顧傢庭，我要照顧孩子，然後我有特殊。” 趙紅衛講到，一次國產化軟件裝車，她在京津線上添乘，往返15次，都沒有回廊坊的傢。母親笑著“抱怨”她，“你比大禹還厲害呢！大禹三過傢門而不入，你15趟也不回來看一看。”
趙紅衛坦言，女性的科研工作者，弱勢的方面可能是考慮的問題不如男性考慮得更全面。“有的時候我們更感情化一點，但是到冷靜的時候還是會比較客觀的。我覺得，女性的均衡的素質比較強，文字處理方面比較細心，比較隨和。搞科技，要揚長避短，比如在工作中怎麼樣克服自己的缺點，發揮自己的優點，也要勇於擔當。”
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3月3日下午1時，人民大會堂東門大廳，距離全國兩會歷史上首場“委員通道”，即將開啟。有限的記者席，擠得水泄不通，無數的鏡頭聚焦著通道上的紅毯，期待著委員們亮相。
一個小時後，第一輪三位委員，闊步走上紅毯，在立式話筒前站定。他們是中國載人航天工程辦公室副主任、航天員楊利偉，九三學社中央副主席、中國科學技術大學常務副校長、中科院院士潘建偉，和中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛。
作為首位亮相“委員通道“的女委員趙紅衛，回答問題落落大方，語調輕柔。在她溫婉的形象背後，代表著中國速度的高鐵技術的奮鬥故事，驚艷世界，激蕩著國人的心。
3月5日，封面新聞記者專訪趙紅衛，聽她講述”委員通道“背後的故事。
怕爸媽緊張
沒通知他們看直播
從走上“委員通道“那一刻，趙紅衛的朋友圈就快被”點贊“淹沒瞭。她的同事、親朋通過直播，看到瞭她的身影。而這位平時潛心鉆研的女科研者，被更多的國人所認識。
“我跟在兩位男委員身後，慢慢走上去，眼睛餘光一看，好多人吶，各種閃光燈，很亮。“從實驗室走到聚光燈下，趙紅衛對這樣的陣仗，有點驚訝。不過一向習慣冷靜、理性的她，很快平靜下來，心中讓自己”穩住“。
“中國高鐵將朝著系列化、智能化和綠色化方向發展。目前研發團隊正在基於時速350公裡‘復興號’的基礎上研制時速250公裡和160公裡的自主化動車組系列平臺，以適應不同地形環境、不同地質條件、不同速度等級的要求；正在按照打造‘智能京張精品工程’的要求，同時兼顧2022年冬奧會的要求研制新的京張智能動車組。我們還將推出‘智能出行’等一系列服務，不斷滿足廣大人民群眾多樣化、高品質的出行需求。“說起自己的本行，她很流利，她也願意分享自己為之驕傲的“中國速度”。
雖然首次亮相沉穩發揮，但她卻沒有通知傢中父母收看直播。“怕他們替我擔心，也怕知道他們要看，自己會緊張。”說到這裡，趙紅衛忍不住笑起來。最終，她的父母經親戚提醒，找到瞭節目重播，看過之後也給她來電“點贊”瞭。
攻下瞭堡壘
高鐵網絡控制系統“中國造”
2017年6月26日，中國標準動車組復興號正式開通運行，並於9月實現瞭350公裡/時的全球商業運營高鐵最高時速。復興號上安裝使用的列車網絡控制系統，正是趙紅衛帶領團隊研發的一川抽水肥清理行｜台中抽水肥｜台中市抽水肥｜台中抽水肥推薦｜台中抽水肥價格｜台中水肥清運。公家機關水肥清運
實現列車網絡控制系統“中國造”，到底有多牛？高鐵，是世界鐵路科技同行角逐的舞臺；高速動車組列車網絡控制系統，更是森嚴壁壘的核心領域。10多年前，中國研發“和諧號”動車組，引進瞭日本、德國、法國等國多種型號列車。標準不統一帶來瞭很多麻煩：車上的零部件不能互換，每種車都要有備用車停在車站，每換一種車型司機就要重新學習操作，趙紅衛團隊的技術成果，攻破瞭這些壁壘。
比大禹厲害
坐高鐵15趟過傢門而沒回
趙紅衛的女性身份，是如何平衡科研和傢庭呢？“在工作的時候，我們是不覺得有性別差異的，因為我們所有團隊裡面，除瞭我還有幾個女性的科技工作者，我們在工作的時候會出差，可能就是拎包就走，有任務佈置下來，馬上就走，不會說因為我是一個女同志我要照顧傢庭，我要照顧孩子，然後我有特殊。” 趙紅衛講到，一次國產化軟件裝車，她在京津線上添乘，往返15次，都沒有回廊坊的傢。母親笑著“抱怨”她，“你比大禹還厲害呢！大禹三過傢門而不入，你15趟也不回來看一看。”
趙紅衛坦言，女性的科研工作者，弱勢的方面可能是考慮的問題不如男性考慮得更全面。“有的時候我們更感情化一點，但是到冷靜的時候還是會比較客觀的。我覺得，女性的均衡的素質比較強，文字處理方面比較細心，比較隨和。搞科技，要揚長避短，比如在工作中怎麼樣克服自己的缺點，發揮自己的優點，也要勇於擔當。”
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